しゅうちゃんのお出かけ日記

----2012年4月8日(日)晴れ----

先週の土曜日(4/7日)、我々の鉄中間の定例会…といっても名前だけで、どちらかと言うと中学時代の鉄の集まりで毎月集まっている飲み会。16時から始まって大体21時半ごろまで飲んで楽しんでいますがよく話す事があるものだと…次の日は何を喋ったのかあまり覚えていないし、今日はチョイと二日酔いで半日死んでいました。

さて、
3月8日に行った王子にある「北とぴあ」の続きです。
「北とぴあ」の17階展望ロビ－で鉄を堪能して次に行った飛鳥山公園のお爺二人散歩です。
標高25.4mのお山、らくして無料のモノレ－ルに乗って登ります。ゴロゴロと遅いけど、歩くことを考えるとね。


さっきまでいた「北とぴあ」が見えています。


飛鳥山山頂にはケルンが設置されているのですね。

山には都電とD51が保存されていたとは、知らなかった。



手入れがいいのか比較的に保存状態がいい。このまま保っていてほしいですね。

一通り公園内を歩きましたが、このまま帰るのも何だから上中里駅までロケハンすることにしました。
山から下山(オーバな)すると飛鳥山遊歩道に出ます。

飛鳥山遊歩道を歩いていると東北本線、京浜東北線を渡る跨線橋が有ったのでそこでチョッと撮ってみました。


毎度の事でフェンスの金網の隙間から撮っています。



この駅は京浜東北線の王子駅。

飛鳥山遊歩道さらに上中里方面に歩くとまた跨線橋が有りました。そこから眺めると何か複雑な線路配置になっています。初めて来たので良くわかりませんです。

この電車は京浜東北線ですね。


京浜東北線と平行に走って来たこの電車の線路は湘南・新宿ラインと言うのかしら。左に架線のない線路が気になるなぁ。

この跨線橋からは東京スカイツリ－が見えました。高架線は新幹線。

跨線橋から見えたので…


背伸びして何とか新幹線が撮れますが、60㎝程の脚立が有ると楽に撮れそうです。しかし長ダマがほしいところ。

この跨線橋を下りると彼方には都電荒川線の王子駅が見えました。丁度王子の裏側に来た訳ですか。
また、こんな場所に踏切が有るのですね。ところでこの線は東北本線ですね。

この先は尾久駅ですね。しかし尾久駅は遠いので京浜東北線の上中里駅に行きました。

この写真は飛鳥山遊歩道から上中里駅を撮っています。


大分歩いたのでロケハンはこれでお終りにしましたが、結構この辺りも撮影が出来そうな場所が有るのですね。

喉が渇いたので、帰りは下北沢で反省会をして鉄友のSさんと別れました。
でも、チョッと疲れたなぁ～

では。

----2012年4月5日(木)晴れ----

最近またなまけグセが出てブログの更新がおろそかになっているなぁとつくづく反省しているのですが…

チョイと前のことですが先月の8日に王子にある17階のビル「北とぴあ」に行ってきました。
このビルの17階にある展望台からは新幹線、東北本線、京浜東北、都電荒川線などが俯瞰できると言う事ことで、鉄友のSさんを無理やり誘いました。

Sさんは、以前に何回か訪れていたようで悪かった様な…でも、その後で彼の若きしの思い出の公園、飛鳥山公園を散歩しながら京浜東北線の次駅上中里まで歩いたのが結構楽しかったようで…ハイ。

さて、それは、そうとして
その「北とぴあ」からの俯瞰した画像がこれです。


真下に見える駅が王子駅。森になっているところは飛鳥山公園。今は桜で綺麗でしょうね。
線路は左から都電荒川線、東北・上越新幹線、京浜東北線、そして東北本線、展望からの眺めもちょうどいい高さの様な気がします。ＥＦ64かな、貨物列車が通過して来ました。


展望からは、彼方には東京スカイツリ－が見えます。あいにく天気が悪くスカッと見えませんでしたが、それでも中々いい眺め～です。

ここには2時間もいました。電車が好きなんだなぁとつくづく思ったりしました。
こんな写真を撮っていました。イャ－楽しいですね。


反対側の展望です。幹線の線路の流れがいいですね。200系がお似合い。


広々と見える田端、尾久とやっぱ高いなぁ東京スカイツリ－。


Ｅ4系が2編成つないでで来ました。我々はこのＥ4系を巨大イカと呼んでます。「巨大イカ2杯頂き」とＳさんが言っていました。


旧NEX253系の「きぬがわ4号」

お腹が空いたと思ったらお昼時、見学に来た人たちは、同じホ－ルにある展望レストランで食事をしていましたがチョッとお高いので、我々は王子駅近くの立ちそばやで軽く、かき揚げそば、彼はミニかつ丼を食べていたな。

お昼を食べ終わって、これから何処に行こうかと考えたはてに、都電荒川線は以前よく来て撮っていたのでこの際、まだ私が行っていない飛鳥山公園を散歩することにしました。


当然、都営が管理している無料のモノレ－ルに乗ってお山に登り、彼も飛鳥山公園を散歩するのは何数年ぶりだと言っていました。たぶん40年ぶりかもしれない…

続きは次回で。

----2012年3月15日（木）晴れ----

気候が暖かくなってきました。それに伴い持病の花粉症が現れてきました。
寝るときにもマスクをしています。最初はうっとうしく感じていましたが、慣れると恐ろしいもので、気持良く寝られるようになりました。
何といっても朝起きた時の花粉による鼻のムズムズが少なくなったのがとてもいい。
あと１カ月我慢しなければと…。

そんな中、13日に愛用の電チャリで厚木辺りまで、久しぶりのポタリング。
鼻炎の薬を飲んで、しっかりとマスクして出発です。

まずは、座間まで30分程ひと走り。桜での有名な相武台前～座間のお立ち台には3名ほどカメラを構えています。もうすぐ下りＪＲ371系の「あさぎり3号」が来ます。それを待っているのでしょう。

私はもう少し先の座間方面で撮りました。


この後はHｉSEの「はこね15号」を撮ります。

途中の踏切で電車待ちをしていたら、何と通過したのは旧塗装のLSEでした。

まぁ、この旧塗装のLSEは評判がよくて現塗装も、この旧塗装に変更するのでしばらく安泰でしよう。今まで一生懸命追いかけていたのですが、チョッと気が抜けました。

沿線の何処かに梅か早咲き桜が咲いてないかなぁと、座間の駅を通り過ぎて電チャリを走らせます。

今年は開花が遅いので、あまり期待していなかったのですが、見つけました。何のことはない、ここは時々来て撮る場所でした。いままで気がつかなかったのです。
なんとか、HiSEと撮れましたが、早咲き桜、紅梅どちらだろう?


さて、この先の海老名方面には梅の木が数本有るので行ってみました。まだ5分程位かな。


さらに海老名近くまで、相鉄の厚木電車基地につながる連絡線の手前まで来ました。この辺りから小田急線は切り通しで海老名へと下っていきます。

ちょうどVSEが来たのでワンコと一緒に撮ろうと思って呼んでも何故か振り向いてくれません。
ちなみにこのワンコは女の子、爺さんには興味がなさそうです。


こんなことしながら遊んでいたらRSE「あさぎり4号」が通過して行きました。


VSEの写真に写っている跨線橋から身長170cmあればフェンス越しからなんとか撮れます。


ここから一気に下って相模線の海老名に行きました。折角来たので電車が来るまで待ちことにしました。
待つこと10分程、大山山麓を入れて撮ってみました。


さらに厚木まで足を延ばして、相鉄の電車基地を見に行きました。
基地の片隅には時々休車となった電車が置いてあります。この日は7000系が休車と書かれた紙を貼られて留置されていました。


隣には相模線が走っています。

今7000系は何編成走っているのかしらと気になります。

この日は厚木までにして、そろそろ引き返すことにしました。帰りは相模線に沿って帰ります。
再び相模線の海老名駅を通って入谷方面に向かいます。
まだまだ田んぼが多く見られますが、宅地、工場などが徐々に増えている様ですね。

そんな中を国道246号の下をくぐると踏切の警報機の音が聞こえてきました。
電チャリの前かごに入れてあるカメラを急いで取り出し撮ったのがこれ。ちょうど宅地が無い場所でした。右側は国道246号がチラッと見えます。

さらに入谷に向かって電チャリを漕ぎます。道路は厚木から殆ど平坦、電動は極力使用しないで済みます。

ここは私が相模線で最もよく来る定番の場所にまた来てしまいました。どうも相模線に来るとここに来てしまうのはどうしてなのでしょう。


さて、入谷からは相模台地へと登らなければいけません。わずかな距離ですが、チャリにとっては苦しい坂です。この坂で電動をフル回転、バッテリ－の消耗が激しい、メモリが一つ少なくなった。登りきると小田急線の座間に出ます。そして裏街道を走ると最初に来た撮影場所に戻ってきます。
もう帰るのでためらいも無く通過していきますが、踏切の警報が聞こえるとつい止まってカメラを出して待ち構えてしまいます。


こんな事していたらきりがないので、もう気にしないでトットと先に進みます。
途中、座間の桜で有名なお立ち台には4人ぐらい居たので何か来るのかなぁと、でも誘惑に負けないで通過。
座間にあるトンネルを出ると最後の難関、急坂を登ります。これを登りきるとあとは平坦
自宅には15時頃到着しました。
これから暖かくなってくるので、また電チャリでポタリングを兼ねた鉄撮りをしようかなと…

明日(16日)は小田急線に出撃かな。それも近場で。

では　これで。

----2012年2月20日(月)晴----

風邪を引いた先週は、殆ど家で安静していました。そろそろ行動に出ないと、と思っていますが…
ネタもないのでチョット古い写真を…

1969年（昭和41年）１月11日に訪れた花輪線龍が森。特に冬は私にとってはとてもいい思い出の所でもあります。

8620が牽引する臨時列車「銀嶺号」が息を殺しながら33.3パ－ミルの急勾配を登って来ました。


この駅から目の前に見える龍ヶ森山。その山肌に龍ヶ森スキ－場がありました。シ－ズンになると近隣の人々がこのスキ－場に滑りに来ていました。
スキ－場の近くにはロッジがありましたが、それよりも駅前には鉄道ファンにとってはうれしいダブルル－フの客車オハ31のヒュッテもあり、泊る事も出来るので真冬の花輪線を撮影するのにはとても便利な施設でした。
今でも思い出します。暖かい豚汁、カツ丼、定番のカレ－ライスなど、厳寒の中での撮影した後、暖かい食事は涙が出るほど美味しかったぁ。

盛岡からの列車が到着するとスキ－板を持ったスキ－ヤがどっと降りて来ました。しかし列車がホ－ムからはみ出しているのに、ドァ－開いている。この子達もこの高さから飛び降りたのでしょうか、今では信じられない光景ですね。


そして龍が森スキ－場へと。しかし雪道、近場と言っても歩くと結構遠いな。ここからスキ－を履いて行った方が楽そうですね。


龍ヶ森駅を見ています。白い建物は信号場、その横には待合室がありました。手前左の小さな建物は切符売り場と思います。ここが改札口だったかな。右にはお手洗いも有るし…。


あれから33年後の2002年４月に訪れた時には龍が森駅が安比高原駅に改名されて、スキ－場も安比高原スキ－場へと、そして龍が森スキ－場は荒れ果てていました。
その龍が森スキ－場のゲレンデを登りました。中腹から岩手山を眺め、眼下にの花輪線にキハ52が走って来ました。


早いものでさらに10年経ちました。もうキハ52も走っていませんね。安比高原駅はどうなったんだろうと…思って当時撮ったビデオを見てしまいました。

ビデオの１カットより安比高原駅を出るキハ58。線路は１本になりましたが、ホ－ムは当時の島ホ－ムそのものの様ですね。それと信号場も…。　


では　これで。

----2012年2月15日(水)曇りのち雨----

今日の18時に中学時代からの級友4～5人で遅い新年会なのですが、まだ体調が悪く参加出来ずキヤンセル、美味しい料理とお酒そして思い出話など楽しみにしていたのですが、残念です。

さて、久留里線& SL内房100周年記念の続きです。

午前中の10時11分「DL内房100周年記念号」を見届けましたが、何か回送列車を見ている様で感動も何もわかない。これだったら久留里線にいた方が良かったかなと考えてしまいました。
「DL内房100周年記念号」が去った後でも、同業者は去ろうとしない。すごいなぁ15時20分の「SL内房100周年記念号」まで居るのかなぁ。

我々は内房線を後にして再び久留里線に車を走らせます。
まずは小櫃川の鉄橋です。この場所は以前来たのですが鉄友のとしちゃんが此方側に行って見たいとの事で来てみました。

小櫃川を渡ると集落に入ります。ちょっとアオリすぎたかな。


今度は私の知らない場所に案内と言う事で車を走らせる事10分、切り通しの場所に案内されました。左の土手の上は水田が広がっています。中々いい場所でした。

後方の橋は、その水田に引く用水路。谷を下ってまた上がると下郡へと。

下郡から久留里行きのキハ30が来ました。また水田地帯を走ります。

この辺りから体調が悪くなって行きました。体の節々が痛い、どうやら熱が出て来た様です。気力で頑張らなくちゃ。

キハ30が連結された久留里行きが行ったので、これはすぐに戻ってくるので再びこの用水路の所で待ちました。


後追といえどもキハ30。でも撮影場所が悪かった画像がつまらないものになってしまった。


さて、そろそろ「SL内房100周年記念号」が来る時間になりました。
今度は近回りしないでまともに国道を走って行きました。20分程に撮影場所に到着しましたが、警察の規制が入ってもう駐車するスペ－スが無く、車を止める場所探しに苦労しました。
ある農道を入って行くと車を止める空き地を見つけましたが何と有料で1000円でした。でも、安心して駐車出来るので安いかも、しかも、お立ち台のすぐそばなんです。

そのお立ち台は1時間前でもうこの位の人だかりになっていました。凄いなぁ、線路そばの方々は何時間前から来ているのだろう


待つ事約1時間、体調を崩した体にはチョット辛い1時間でした。
来ました来ましたファンサ－ビス?でしょうか煙をモクモクと出しながら来ました。

後方にDD11が付いていないのが良いですね。45年ぶりにみた旧客車を牽引しているC61の姿を…。


ギッシリと集まったファン、最終的には300人以上は居たでしょうね。

そのファンに手を振る乗客と車掌さん。こおいうシ－ンっていいなぁ。


この後鉄友のとしちゃんは木更津に到着している「SL内房100周年記念号」を見に行くかいと言ったので、私は体調が悪いので遠慮したいと言う事で本日の撮影はお仕舞いにしました。当然反省会もしないでまっすぐ自宅に帰りました。
家に着いてから体温を測ると38.5℃。ウ－ン寒気がするはず、このままバタンQでした。
途中から体調を崩し彼には道中迷惑をかけてしまいました。この場をかりてお詫びいたします 。

今だ調子が出ないお爺です。
では　これで。　コンコン

----2012年2月13日(月)晴----

10日午後から体調を崩してしまいました。微熱がまだ少しある様でチョット体がだるいです。今、流行のインフルエンザだといやだな。でも順調に回復しているので大丈夫かな。
さて、
体調を崩した原因の10日の日に鉄友としちゃんの車でSL内房100周年記念イベントでC6120が牽引する旧形客車「100周年記念号」と久留里線に行ってきました。

下北沢７時に待ち合わせて、まずは久留里線の横田に直行し8時20分頃到着です。
イベント列車は木更津を9時59分発で撮影場所は袖ヶ浦近辺10時11分頃なので時間があります。
ここ横田では旧国鉄色キハ30同士の並びと、いつまで見られるのかタブレット交換情景が狙い目です。
撮影場所はお立ち台久留里側の踏切で、すでにお1人様カメラを構えていました。ご挨拶がてら、キハ30並びですかと聞くと、この一つ前で並びましたとの返事、画像を見せてくれたので覗くとウ－ンいい感じ。
次に来るのはどうも並びはなさそうな気がしました。
下り上総亀山行きが…キハ38でした。上り列車がすぐが来るので駅員さんがタブレットを受け取りに走っています。

そして上りもキハ38でした。はやり思った通りでした。駅員さんまた走っています。タブレット交換で急いでいます。


さて、まだイベント列車には時間があるので、期待してもう一本待ってみました。

残念、下りがまたもやキハ38が来てしまいました。

こうなったら並びはあきらめて上りにキハ30が来る事を祈って待っていたら4両編成の一番後ろに付いて来ました。

お目当ての様には行かなかったけどこれはこれで良しとしましょう。
タブレットを手にした駅員さんが構内踏切を渡り、

タブレット交換をしました。久留里線はいつまで見られるのでしょうね。

そして上下線の出発。


でもキハ30同士の並び撮りたかったなぁ、もう1時間早く来ると見られたのに残念でした。
さて、これからイベント列車を撮りに内房線袖ヶ浦に向かいます。

横田から撮影地の袖ヶ浦へ近回りで行こうと決めたのが間違いで、途中で迷子、結局知っている国道で行った方が早かった。
10時10分、そろそろ列車が来る時間です。撮影場所に着いたら、どうやらまだ通過していない雰囲気でヤレヤレ、カメラ片手に待つ事2分程で来ました。午前中は「DL内房100周年記念号」でDD11が牽引するので、まぁ記録程度の気持ちで真横から撮りました。

同業者の殆どは後ろに付いているC61を狙っていました。

全体の写真も撮りましたがC61がバック運転なので何か様になっていません。本番に期待して内房線午前中のイベント列車はこれであっけなくお仕舞い。
本番は15時20分なので再び久留里線に戻ります。

続きは、次回です。
では、これで。

しかし体調が良くないなぁ　コンコン

----2012年2月1日(水)----

気が付くともう2月か、時が経つのが早いなぁ。

さて、
前回のつづきです。
岳南鉄道を訪れ、その帰りに御殿場線に寄り道して来ました。
吉原から13時52発の211系3両編成三島行き乗車して沼津には14時5分頃到着しました。この211系も次第に東海道本線から少なくなっていますね。


沼津ホ－ムは久しぶり、御殿場線国府津行きは25分程待つのでホ－ムでブラブラと見学です。、
ホ－ムのアナウス「1番線に列車が通過します…」との事、きっと貨物列車だろうと見ていたら何とEF65がワラを牽引して来ました。分かっていたら2番線にいたのにと、残念。


御殿場線14時29分発国府津行きの電車に乗車、そして乗る事20分程で岩波に到着です。
乗って来た電車は312系、随分増えました。走行音も静かで座り心地の良いシートと快適ですが、JR東海何処に行ってもこの形ばっかりでつまらないな。

岩波には実は46年ぶりの昭和40年1月以来の訪問なのです。
当時はまだ電化もされていないスイッチバックの駅でした。
そのスイッチバックの跡が今でも残っていました。


ホ－ムの先端からスイッチバック跡を眺めています。随分高い所に見えますね。


そのスイッチバック時代の岩波です。そこには細長いホ－ムがありました。そしてD52もいました。

このD5272牽引客列車で松田からこの岩波まで乗って来たのでした。この列車は臨時だったようです。


そして、列車はバックして本線に入って裾野へと下って行きました。反対側の引き上げ線は無かったようですね。それにしても随分高低差があって、急勾配が分かりますね。

後追いなのですか、どうしてもカラ－の色が出ないので白黒にしてます。


さて、今回、岩波に来たのは「あさぎり号」を撮る為に来ましたが、この日はロケハンで撮影場所の確認も兼ねています。
案の定途中で道が分からなくなってウロウロ、20分程で行けるのに30分以上もかかってしまいました。
おまけにダラダラとした上り坂も続きました。
15時半頃やっとお立ち台に到着です。15時半すぎると辺りは薄暗くなってきました。富士山も雲に隠れて裾の方しか見えません。
「あさぎり5、6号」は15時40分に裾野で列車交換して来ます。もう富士山が見えないので、このお立ち台近辺で富士山を気にする事も無く撮りやすい場所を探せばよかったのですが、もう歩き疲れてこの場所で妥協です。

「あさぎり5号」、この後ろに富士山が見えるのでしょうね。

そして「あさぎり6号」


撮影場所も分かったので、次回来る時は素直に来れるでしょう。道も何と近道も有る事も分かりました。
帰りは下り坂なので楽に駅に着きましたが、岳南鉄道の帰りなので流石に歩き疲れました。

15時58分の電車の予定でしたがちょっとの差で乗り遅れてしまい30分後16時27分の電車に乗車です。

丁度高校生の通学時間と重なって、まぁ賑やかな事は言うまでも有りません。
上手い具合に座れたのですが松田まで50分間賑やかな車内でした。

「あさぎり号」は3月の小田急のダイヤ改正で御殿場までしか走らなくなるので岩波にもう一度訪問する予定であります。

しかし、今回はご老体にはチョット強行なスケジュ－ルだったかな、好きといえども疲れた。
では　これで。

----2012年1月30日(月)----

先々週の16日(月)に岳南鉄道の貨物列車と御殿場線岩波で「あさぎり号」を撮って来ました。
岳南鉄道は貨物運送が3月末で休止となる様なので様子を見に、また御殿場線では371系とＲＳＥの運用が無くなる「あさぎり号」も、と言う事で行きました。

今回はまず岳南鉄道からです。
相模大野6時37分発急行で小田原行へ、東海道本線熱海行きに、熱海始発で吉原には8時41分到着しました。
お目当てのワムの貨物列車は吉原～ジヤトコ前間で撮る事にしていたので吉原から歩きました。
JR吉原南口を出て線路脇を歩くと曇り空で青っぽくなった富士をバックにワムのお迎えです。


また、海側を見ると田子の浦港が見えています。大きな船が止まっていたので行って見ようかと思ったのですが関係者以外立ち入り禁止となっていました。


その田子の浦港を見ながら東海道本線と岳南鉄道に沿って歩きます。10分程歩くと岳南鉄道は右に大きくカ－ブして工場地帯に入って行きます。

東海道本線の陸橋を渡り岳南鉄道に沿った広い道路を歩きます。前方には新幹線と富士由比バイパス道路、そして富士山の姿も見えていました。左にあるのは建物ではなく細い網のフェンスで敷地内には土みたいなものがボタ山の様になっていました。


新幹線とバイパスをくぐると、そろそろ撮影場所に到着しです。初めて歩いたので吉原駅からは思ったより遠く感じました。
最初は田島新田と言う所で「赤がえる」を撮りました。小潤井川を渡る鉄橋のそばです。バックには富士山が見えていましたが雲に隠れてしまいました。

後追いしでその小潤井川の鉄橋を入れて撮ってみました。


この日のお目当ての一つ、吉原から来る貨物列車をここで撮ります。大森から来たという同業者一人カメラを構えていました。先ほどの吉原に行った「赤がえる」が戻って来ました。


予定ではこの次にお目当ての貨物列車が来るはずだったのですが来ません。どうやらウヤになった様です。と言う事はこの後の吉原に向かう貨物列車も無いのです。ガッカリ。

次の貨物列車は2時間程後なのでこの間に吉原本町まで歩きながらロケハンしました。
ジヤトコ前駅方面に歩くと富士山が見えて来ました。曇りの日の富士山もまた違った感じ。南向きなので雪も少ないですね。


そしてジヤトコ前駅、ウ－ン何もない。ホームの屋根が今風になっていました。とりあえず１カット。


今日はどうやら電車は「赤がえる」しか走っていないようだ。「青がえる」は冬眠中か。
ロケハンしながら次の駅の吉原本町まで歩いたがこれと言った撮影場所が見つからない。
吉原本町駅は結構乗降客が多いらしくて有人駅。

さて、ここから電車に乗って比奈まで行き貨物の入れ替え作業を見に行きます。

比奈に着いたら凸形のED501形が保留線に止まっていました。思わず小田急の凸形デキ1012形とダブリました。

パンタは一つですが、この小田急の凸形そっくりですね。


1500円払うとこのED501形に乗車出来るようです。この日も一人予約をしていた人がいました。また同業者も多数きています。

しばらくするとED402牽引する貨物列車が到着しました。

多数の同業者はこれから貨物の突放作業を見に来たのでしょうカメラを構え始めました。



さて、貨物の入れ替え作業も終わったので、再びジヤトコ前に行き午後の吉原行きの貨物列車を撮りに戻ります。
すると朝に大森から来たという同業者とまたここで再開です。すると今度の貨物列車は単機です。と言われて再びガッカリ。
最後に単機のED402とヘッドマ－クを付けた「赤がえる」を薄っすらと富士山が見える中で撮りました。


ここで私の岳南鉄道撮影は終了です。帰りがてら御殿場線の岩波に立ち寄ってロケハンして行く予定にです。

吉原に戻ると先ほどのED402の電機が止まっていました。デッキに作業員が乗っているので、どうやらここで入れ替え作業でもするのかな。

見届けたかったのですが、私が乗る電車が来てしまいました。


そして吉原13時52分発のこの電車に乗車して沼津へ。御殿場線に乗り換えて岩波には14時50分着です。　

続きは　次回で。